郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）已获批复

7月(yuè)1日，记者从郑州市自然资源(zìránzīyuán)和(hé)规划局获悉，郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035）年已(yǐ)获得郑州市人民政府批复，现进行公示，公示期限截至7月29日。规划范围为郑州市域，规划年限为远期2035年、远景2050年。

据悉，该(gāi)规划(guīhuà)(guīhuà)与郑州市(zhèngzhōushì)国土空间总体规划、郑州市城市综合交道体系规划同步编制。致力于贯彻落实黄河流域(huánghéliúyù)生态保护和高质量发展、新时代推动中部地区高质量发展战略要求，充分发挥轨道交通对国土空间布局的支撑和引导作用，提高居民出行品质，促进城市交通可持续发展。

发展目标规划以(yǐ)“轨道上的郑州”为总目标，构建开放式(kāifàngshì)、多层次、一体化的轨道交通系统，支撑“多中心、网络化、组团式、集约型”的城市(chéngshì)空间结构，满足居民多样化的出行(chūxíng)需求，形成城市客运交通体系的主体。主城区轨道站点800米半径覆盖(fùgài)60%的人口岗位；航空港区轨道站点800米半径覆盖30%的人口岗位。布局原则中心锚固(máogù)：主要(zhǔyào)枢纽和功能中心作为轨道交通线网的锚固点。选取主要交通枢纽、市级中心、次级中心等主要功能中心予以锚固。分区差异供给：主城区加密提效，增加(zēngjiā)部分走廊和核心(héxīn)片区的轨道覆盖，缩短主副中心至航空港区、新城(xīnchéng)、环郑紧密协作区通达(tōngdá)时间，强化主中心与(yǔ)(yǔ)各组团通达能力。航空港区—新郑组团联动成网，增加与主城区主要功能板块联系的直达快线，依托快线增加内部各片间直达性，基本形成完整网络。近郊组团在(zài)主走廊实现轨道快速通达，依托快线完善新城内部接驳普线。远郊组团重在与主城区实现快线直达，线路(xiànlù)深入核心区便于地面集散。TOD导向：以轨道建设推动城市结构优化，“人跟线走”和“线跟人走”相结合。重点加强对(duì)核心板块的轨道交通支撑。规划方案

远期(yuǎnqī)：线网总里程约1235.7km，22条线路。其中(qízhōng)，快A线3条，快B线5条，普线14条。

远景：线网总里程约(yuē)1594.3km，30条线路。其中，快A线3条，快B线6条，普线21条。该规划已于(yǐyú)5月27日获得郑州市人民政府(rénmínzhèngfǔ)批复。

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